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柴電機車Road型指的是專門牽引客車的柴機,與Switch型有所差別。目前在運轉的R型機車還分有R20型(R21~R50)、R50型(R51~R72)、R100型(R101~R139)、R150型(R151~R175)、R180型(R181~R184)及R190型(R191~R196)等。其中R20與R50可說是同型機,與R100型以后的有較大的差異;而R100型之后生產的則都很神似,不仔細看還無法分辨。

R型機車是未電化區間或跨線區間的主力機車,最高時速約在100~110公里,其特色是牽引力較電力機車小,所以簽引客車時加速極慢。另外,他的加速引擎聲也是令人不敢恭維。而這型車有一個最大的缺點就是他只有單面有駕駛室,所以每到終點往往就要藉著「轉車台」將整部機車旋轉180度好再去牽引其他列車。


R136號牽引南迴線莒光號,攝於屏東-歸來間。(90/07/21) R110號牽引莒光號行駛於屏東線,攝於鎮安站,左下角為東港線鐵路。(90/07/21)
行駛在南屏東線的普通車,攝於鎮安-林邊間,魚塭是這一帶的特色。(90/07/21) R47號牽引普通車進入屏東線潮州站。(90/07/21)
R30號牽引普通車行駛於屏東線,攝於麟洛-西勢間,檳榔林和芭蕉林是這一帶的特色。(90/07/21) R50號是R20型的「名機」,攝於林邊站。(90/07/21)
正在枋寮站「轉向」的R38號,枋寮站是屏東線普通車的終點站。(90/07/21) R32號牽引普通車行駛於屏東線,攝於麟洛-西勢間。(90/07/21)