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這就是最常見的通勤電聯車,在EMU400引起回響后,台鐵在1995年開始引進EMU500型電聯車,數量相當龐大,一共有86組共344輛。這型車也很狠地在1998年5月26日全面取代西部幹線的所有普通車,成了實至名歸的普通車殺手。

其實EMU500型電聯車比EMU400型更有通勤的效率,不但加速快,而且一車單側共有三扇門可供旅客上下車,而舒適程度也算及格,難怪成為通勤旅客的唯一選擇。EMU500型電聯車目前在電化區都有他的蹤跡。而他平常的編組為一或二組,偶爾則可見到三組12輛車的陣容。


行駛在高雄-鳳山間的EMU500,這里有著數公里的林蔭大道(90/07/30) 調車調到屏東站南邊的貓洞,這里是單線電化區。(90/07/30)
橋仔頭橋上的EMU500,位於岡山-橋頭間。(90/07/30) EMU500電聯車的轉彎有著日本風味,攝於台南-保安間。(90/07/30)
急駛中的EMU500,攝於鼓山站。(90/07/30) 夕日下的EMU500,這里是曾文溪鐵橋,位於拔林-善化間。(90/07/30)