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台鐵在1990年購入DR3000型柴聯車后,就一直沒有再添購柴聯車。直到1998年才又正式向日本引進DR3100柴聯車,這批車一改過去柴聯車的設計,除了拱門正式移除外,也首度採用自動門的設計。另外,車內的嶄新明亮的視野與西幹線的推拉式自強號不相上下,讓許多的東部幹線旅客也可以享受到與西部平等的待遇。

不過這型自強號為數并不多,一共只有10組30輛車,只能串為3列車,實為不足。值得一提的是,DR3100型柴聯車的車頭設計也相當特別,有別於過去柴聯車,它是位於車頭兩面窗戶的最上端,晚上顯得相當容易辨認。


進站的DR3100,攝於屏東站南。(90/07/25) 難得行駛到二水站的DR3100柴聯車,這是為了集集線復駛而特別讓高層長官從台北搭乘來的。(90/07/25)
行駛在屏東自由路鐵橋上的DR3100,攝於屏東-歸來間。(90/07/25) 屏東線上的DR3100,攝於九曲堂-六塊厝間。(90/07/25)